ในการพัฒนายานพาหนะที่สามารถเชื่อมต่อ และขับเคลื่อนอัตโนมัติได้นั้น ต้องใช้การสื่อสารแบบ Vehicle-to-Everything (V2X) ระบบนี้จะต้องสามารถรองรับแอปพลิเคชันที่สำคัญได้ภายในขอบเขตของ โครงการ 5GCar
โครงการวิจัยและนวัตกรรมความร่วมมือของยุโรป กลุ่มผู้มีบทบาทสำคัญในระบบนิเวศโทรคมนาคม (Automotive Ecosystems) และยานยนต์ได้แสดงให้เห็นศักยภาพของเทคโนโลยีเซลลูลาร์ 5G เพื่อสนับสนุนการสื่อสารรูปแบบใหม่นี้
ด้วยโครงการความร่วมมือระดับชาติและระดับยุโรป เช่น SCOOP จึงเป็นไปได้ที่จะกำหนดอนาคตของการสื่อสารเกี่ยวกับยานพาหนะ ความพยายามนี้ทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงโดยการโฟกัสไปที่แอปพลิเคชัน 5G สำหรับรถยนต์ที่เชื่อมต่อ ผ่านโครงการ Towards 5G ซึ่งดำเนินการในขั้นต้น โดยความร่วมมือแบบส่วนตัวของ Orange กับ Ericsson และ PSA จากนั้นจึงไปอยู่ภายใต้โครงการ 5GCar ของยุโรปตั้งแต่ปี 2017
รถยนต์ 5G เป็นความร่วมมือของพันธมิตร 13 ราย
5GCar ประกอบด้วยพันธมิตร 13 รายจากโลกโทรคมนาคมและอุตสาหกรรมยานยนต์ รวมถึงผู้ผลิตและจำหน่ายอุปกรณ์ โครงการนี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อประเมิน ทดสอบ และแสดงศักยภาพของ 5G เพื่อรองรับบริการและการสื่อสารในอนาคตในแง่ของเวลาแฝง ความยืดหยุ่น ความสามารถในการปรับขนาด และความปลอดภัย
ขอบคุณภาพประกอบจาก SAMSUNG NEWSROOM
ด้วยการใช้ประโยชน์จากประสบการณ์และทรัพยากรจากโครงการ Towards 5G เราให้พื้นฐานทางทฤษฎีเกี่ยวกับสถาปัตยกรรมการสื่อสารของยานพาหนะและจัดหาโครงการด้วยแพลตฟอร์มที่ได้รับการพิสูจน์แล้วสำหรับการทดสอบทางฮาร์ดแวร์และซอฟต์แวร์
สถาปัตยกรรมเครือข่าย 5G ที่ออกแบบและใช้งานโดย Orange และอิงตาม 3GPP (Third Generation Partnership Project) Release 15 ได้เพิ่มรถยนต์ 5G เพื่อรองรับการสื่อสารด้วยยานพาหนะ องค์ประกอบทางเทคนิคสิบสี่ชิ้นได้รับการออกแบบตามส่วนสำคัญสำหรับการปรับปรุง
เช่น การรักษาความปลอดภัยแบบ End-to-End ของการสื่อสารของ V2X การจัดการและการประสานฟังก์ชันเครือข่าย และการเพิ่มประสิทธิภาพของเทคโนโลยี Edge Computing สถาปัตยกรรมซอฟต์แวร์ที่เลือกใช้สามารถปรับและนำกลับมาใช้ใหม่ตลอดโครงการ
ขอบคุณภาพประกอบจาก Electronics 360
การผสมผสาน AI และ 5G เพื่อยานยนต์ที่ชาญฉลาด
ในขณะที่โมดูลการประสานการเคลื่อนไหวมีหน้าที่ในการส่งสัญญาณ การเร่งความเร็วและการเบรกให้การรวมตัวกันอย่างปลอดภัย ระบบกล้องอัจฉริยะที่ประกอบกับซอฟต์แวร์การรวมข้อมูลมีหน้าที่ในการตรวจจับยานพาหนะอื่นๆ ในเลน
นอกจากนี้ ด้วยเวลาแฝงที่ต่ำมากของเครือข่าย 5G รถยนต์สามารถทำงานตามการคำสั่งได้ในเวลาที่สั้นที่สุด ในขณะที่ความสามารถในการปรับขนาดสามารถรองรับการสื่อสารจำนวนมากในพื้นที่ที่กำหนด เช่นในกรณีของมอเตอร์เวย์
แอปพลิเคชันที่สองมุ่งเน้นไปที่พื้นที่ของการรับรู้แบบมีส่วนร่วมและโดยเฉพาะอย่างยิ่งในกรณีการใช้ส่วนประกอบที่มีความปลอดภัยสูง การแบ่งปันข้อมูลที่รวบรวมโดยเรดาร์และ LiDAR (อุปกรณ์ตรวจจับระยะไกลด้วยเลเซอร์) ของรถยนต์คันหนึ่งกับยานพาหนะอื่นๆ ที่เชื่อมต่อในบริเวณใกล้เคียง เพื่อตรวจจับและคาดการณ์การชนที่อาจเกิดขึ้นที่ทางแยก
การแลกเปลี่ยนข้อมูลนี้ได้รับการสนับสนุนโดยสถาปัตยกรรมซอฟต์แวร์ที่รวมโมดูล AI หรือปัญญาประดิษฐ์ไว้ด้วยกัน เช่น โมดูลการตรวจจับการชน เป็นข้อดีที่ใหญ่ที่สุดประการหนึ่งของ 5G โดยมีซอฟต์แวร์ที่สามารถทำงานได้ในทันทีและปราศจากความหน่วงแฝงบนเครือข่ายสำหรับรถยนต์หลายพันคัน
สิ่งนี้ทำให้ Orange ซึ่งเป็นผู้ให้บริการเพียงรายเดียวที่เกี่ยวข้องกับรถยนต์ 5G สามารถปรับปรุงและยืนยันความเชี่ยวชาญและความเป็นผู้นำใน V2X ที่ใช้เทคโนโลยีเซลลูลาร์ อย่างไรก็ตามรถยนต์ 5G เป็นเพียงขั้นตอนเดียว แม้ว่าจะเป็นสิ่งสำคัญในเส้นทางสู่อนาคตของยานยนต์ที่เชื่อมต่อและขับเคลื่อนอัตโนมัติ ซึ่งขณะนี้กำลังเป็นส่วนหนึ่งของโครงการนวัตกรรมใหม่ของยุโรป
แอปพลิเคชันที่แสดงบนวงจรปิดกำลังมีการวางแผนสำหรับการตั้งค่าแบบเปิดและจะได้รับการศึกษาบนสภาพการจราจรจริงภายใต้โครงการ 5GCrCo ซึ่งเป็นโครงการวิจัยของยุโรปอีกโครงการหนึ่ง ซึ่งหมายความว่ามีการพัฒนากรณีการใช้งานและความท้าทายใหม่ๆ รวมถึงการโรมมิ่งการสื่อสาร V2X ระหว่างเครือข่ายระดับประเทศต่างๆ ด้วย
#รถยนต์ 5G